به گزارش کلینیک مالی، در حالی که خودروسازان غربی سالها تهدید برندهای نوظهور چینی در حوزه خودروهای برقی را دستکم میگرفتند، اکنون واقعیت تلخی با قدرت تمام در برابرشان قد علم کرده است.
سالها به نظر میرسید که بسیاری از خودروسازان سنتی و قدیمی، از نادیده گرفتن طوفان آرامی که در بخش خودروسازی چین در حال شکلگیری بود، راضی هستند. ظهور تولیدکنندگان جدید چینی به سختی در رادار آنها ثبت میشد، گویی که اختلالی که دنیای فناوری را تکان داده بود، هرگز نمیتوانست به نمایشگاههای خودرو برسد.
اکنون آن توهم به طور کامل از بین رفته است. در حال حاضر اکثر خودروسازان بزرگ، ابعاد تاثیری را که این برندهای چینی قرار است در بازار جهانی خودرو ایجاد کنند، درک میکنند. یکی از صریحترین صداهایی که به این موضوع اذعان دارد، جیم فارلی، مدیرعامل فورد است.
مدیرعامل فورد طی سال گذشته، در اعتقاد خود مبنی بر اینکه برندهای چینی پیشتازی قابل توجهی در مسابقه برقیسازی به دست آوردهاند، کاملا صریح بوده است.
تهدید خودروهای برقی چینی برای صنعت جهانی
جیم فارلی با اشاره به ابعاد تهدید برندهای چینی در بازار خودروهای برقی خاطرنشان کرد که این چالش حتی از هجوم ژاپن در اوایل دهه ۱۹۸۰ نیز پیشی میگیرد. وی توضیح داد که در مقطعی، هر روز سوار یک شیائومی SU۷ میشد، نه به عنوان یک نمایش تبلیغاتی، بلکه به دلیل یک آزمایش واقعی.
مدیرعامل فورد با تأکید بر مقیاس بزرگتر این تهدید افزود که دقیقا همان اتفاق است، اما در مقیاسی بسیار بزرگتر. او گفت که آنها در چین ظرفیت کافی در کارخانههای موجود دارند تا کل بازار آمریکای شمالی را پوشش دهند و همه ما را ورشکست کنند. وی خاطرنشان کرد که ژاپن هرگز چنین چیزی نداشت و بنابراین، این یک سطح کاملا متفاوت از ریسک برای صنعت خودرو است.
مقایسه هجوم ژاپن و چالش خودروهای برقی چین
جیم فارلی در ادامه اظهار داشت که در سال ۱۹۸۰، ژاپن بیش از ۱۱ میلیون خودرو تولید کرد؛ هجومی که باعث شد رونالد ریگان، رئیسجمهور وقت، محدودیتهای صادرات را بر واردات ژاپن اعمال کند. وی ضمن توضیح تفاوت شرایط امروز گفت که شرایط متفاوت است، اما این نگرانی آشنا به نظر میرسد.
این مدیرعامل با اشاره به ممنوعیت فعلی فروش خودروهای برقی چین در ایالات متحده توضیح داد که این ممنوعیت برندهای داخلی را فعلا حفظ میکند. او افزود که با این حال، فورد که در صحنه جهانی فعالیت میکند، نمیتواند برای محافظت به جغرافیا متکی باشد.
جیم فارلی با تأکید بر برتری فناوری چینیها خاطرنشان کرد که چینیها فناوری خودرویی برتر را دارند. وی گفت که هوآوی و شیائومی در هر خودرویی وجود دارند و وقتی شما سوار میشوید، نیازی به اتصال تلفن خود ندارید و به طور خودکار، کل زندگی دیجیتال شما در خودرو حضور مییابد.
رقابت جهانی در بازار خودروهای برقی و آینده فورد
مدیرعامل فورد ضمن توضیح وضعیت رقابت جهانی اظهار داشت که ما در یک رقابت جهانی با چین هستیم و این فقط مربوط به خودروهای برقی نیست. او افزود که اگر این رقابت را ببازیم، فوردِ آیندهای نخواهیم داشت.
جیم فارلی با اشاره به تسلط چین گفت که چینیها غول ۷۰۰ پوندی (قدرتمند و مسلط) در صنعت خودروهای برقی هستند. وی توضیح داد که این کشور به طور کامل، بر چشمانداز خودروهای برقی در سطح جهانی و به طور فزایندهای در خارج از چین تسلط دارد.
تاثیر مقررات بر تقاضای خودروهای برقی در آمریکا
جیم فارلی در ادامه اظهار داشت که در حال حاضر مقررات دوران ترامپ، از جمله حذف اعتبار مالیاتی خودروهای برقی به ارزش حداکثر ۷,۵۰۰ دلار، بر تقاضای خودروهای برقی در ایالات متحده تاثیر گذاشته است. وی با تأکید بر موقتی بودن این وضعیت گفت که این کندی را موقتی میداند.
این مدیرعامل ضمن پیشبینی آینده خاطرنشان کرد که انتظار دارد خودروهای برقی در کوتاهمدت حدود ۵ درصد از بازار ایالات متحده را در اختیار داشته باشند، اما معتقد است که با رسیدن مدلهای ارزانتر به تولید و درک عمومی از این فناوری، این عدد افزایش خواهد یافت.
جدول مقایسه کلیدی دادههای تاریخی و فعلی
| مورد مقایسه | جزئیات | سال/دوره |
|---|---|---|
| تولید خودرو ژاپن | بیش از ۱۱ میلیون خودرو | ۱۹۸۰ |
| سهم بازار خودروهای برقی در آمریکا (کوتاهمدت) | حدود ۵ درصد | فعلی/آینده نزدیک |
| اعتبار مالیاتی خودروهای برقی (حذفشده) | حداکثر ۷,۵۰۰ دلار | دوران ترامپ |
