به گزارش کلینیک مالی، مدیرعامل شرکت بازرسی کیفیت و استاندارد ایران با اشاره به وضعیت خودروهای فرسوده در کشور خاطرنشان کرد: حدود ۷.۵ میلیون خودروی فرسوده در ایران وجود دارد که هر سال بهطور میانگین ۱۰۰۰ لیتر سوخت مصرف میکنند و مجموع مصرف آنها به ۷.۵ میلیارد لیتر میرسد.
سعید تاجیک – مدیرعامل شرکت بازرسی کیفیت و استاندارد ایران (ISQI) – در مراسم افتتاح آزمایشگاه آلایندگی خودرو یورو۶، به تشریح برنامهها و فعالیتهای این مجموعه پرداخت و گفت: در چهار سال گذشته هر آنچه در مجموعه ما سود بود، روی زیرساختها سرمایهگذاری کردهایم و تا سال ۲۰۳۰ افقهایی تعریف کردهایم تا به فلسفه وجودی خود، یعنی کیفیت بالای زندگی مردم، دست یابیم.
وی درباره سابقه و توسعه آزمایشگاهها توضیح داد: آزمایشگاه فعلی از سال ۱۳۸۴ با استانداردهای یورو۲ فعال شد و رفتهرفته بخشهای مختلف مانند آزمایشگاه خودروی سواری، موتورسیکلت، موتور دیزل، خودرو دیزل، خودرو برقی، سامانه تهویه مطبوع خودروها و شیمی کاتالیست و … راهاندازی شدند. سال ۱۳۹۶ نیز استاندارد یورو۵ اجرایی شد.
تاجیک درباره برنامههای آتی شرکت گفت: امسال قصد داریم آزمایشگاه یورو۶ خودرو و یورو۵ موتورسیکلت را افتتاح کنیم. همچنین مرکز تست تصادف از مهمترین اهداف ما است که پیشبینی میکنیم طی دو ماه آینده در نهایت تا ۲۳ آذر، راهاندازی شود. راهاندازی بزرگترین کال سنتر کشور نیز از دیگر اهداف مهم ما به شمار میرود.
وی با اشاره به سرمایهگذاری صورت گرفته برای آزمایشگاه یورو۶ افزود: برای راهاندازی این آزمایشگاه حدود سه میلیون یورو هزینه شده است. زیرساخت ایجاد شده امیدواریم سریعتر فعال شود تا تستهای یورو۶ الزام قانونی پیدا کند، چرا که فاصله ما با اروپا در اجرای استانداردهای یورو حدود 10 سال بود و این فاصله در حال افزایش است.
تاجیک همچنین درباره وضعیت معاینه فنی خودرو در ایران گفت: معافیت معاینه فنی خودرو در ایران چهار سال است، در حالی که در اروپا دو سال است. حد مجاز استاندارد معاینه فنی ما سه برابر استاندارد یورو۵ است که مناسب نیست و باید اصلاح شود. سوخت غیر استاندارد نیز ضعف مهمی است که باید مورد توجه قرار گیرد.
مدیرعامل ISQI در پایان به وضعیت خودروهای فرسوده اشاره کرد: در ایران حدود ۷.۵ میلیون خودرو فرسوده داریم که هر کدام در سال حدود ۱۰۰۰ لیتر سوخت مصرف میکنند که مجموعاً به ۷.۵ میلیارد لیتر میرسد. لازم است نظارت دقیق بر مراکز معاینه فنی صورت گیرد. خودروها باید بر اساس استاندارد یورو۶ بررسی شوند و کاتالیستها نیز به جد کنترل شوند.
وضعیت خودروهای فرسوده در ایران و مصرف سوخت بالا
مدیرعامل شرکت بازرسی کیفیت و استاندارد ایران با تأکید بر چالشهای خودروهای فرسوده افزود: این خودروها سالانه حجم عظیمی از سوخت را هدر میدهند و نیاز به نظارت دقیقتر دارند. وی خاطرنشان کرد که مجموع مصرف سوخت خودروهای فرسوده به ۷.۵ میلیارد لیتر در سال میرسد، که این رقم ضرورت اصلاح استانداردهای بررسی را برجسته میکند.
این کارشناس در ادامه اظهار داشت: خودروهای فرسوده باید بر اساس استاندارد یورو۶ مورد ارزیابی قرار گیرند و کنترل کاتالیستها به طور جدی پیگیری شود تا از هدررفت سوخت جلوگیری شود.
برنامههای آینده شرکت ISQI برای ارتقای استانداردهای خودرو
سعید تاجیک با اشاره به سرمایهگذاریهای اخیر توضیح داد: شرکت ISQI در چهار سال گذشته تمام سود خود را صرف توسعه زیرساختها کرده است تا تا سال ۲۰۳۰ به کیفیت بالای زندگی مردم دست یابد.
وی ضمن توضیح سابقه آزمایشگاهها گفت: آزمایشگاه از سال ۱۳۸۴ با استاندارد یورو۲ آغاز به کار کرد و بخشهای مختلفی مانند آزمایشگاه خودروهای سواری، موتورسیکلت و خودروهای برقی راهاندازی شد. استاندارد یورو۵ نیز از سال ۱۳۹۶ اجرایی گردید.
تاجیک درباره برنامههای آتی افزود: امسال آزمایشگاه یورو۶ خودرو و یورو۵ موتورسیکلت افتتاح میشود و مرکز تست تصادف تا ۲۳ آذر راهاندازی خواهد شد. همچنین، بزرگترین کال سنتر کشور از اهداف کلیدی است.
سرمایهگذاری در آزمایشگاه یورو۶ و فاصله با استانداردهای اروپا
مدیرعامل ISQI با تأکید بر هزینههای انجامشده خاطرنشان کرد: حدود سه میلیون یورو برای راهاندازی آزمایشگاه یورو۶ سرمایهگذاری شده است و امیدواریم این زیرساختها سریعتر الزامی قانونی شوند.
وی در ادامه اظهار داشت: فاصله ایران با اروپا در استانداردهای یورو حدود ۱۰ سال است و این فاصله در حال افزایش میباشد، که نیاز به تسریع در اجرای تستهای یورو۶ را نشان میدهد.
مقایسه استانداردهای معاینه فنی ایران و اروپا
تاجیک با اشاره به ضعفهای موجود گفت: معافیت معاینه فنی در ایران چهار سال است، در حالی که در اروپا دو سال میباشد. همچنین، حد مجاز استاندارد معاینه فنی ایران سه برابر یورو۵ است که نیازمند اصلاح است.
این کارشناس افزود: سوخت غیر استاندارد نیز یک ضعف مهم به شمار میرود و باید مورد توجه جدی قرار گیرد.
| مورد مقایسه | ایران | اروپا |
|---|---|---|
| معافیت معاینه فنی (سال) | ۴ | ۲ |
| حد مجاز استاندارد معاینه فنی | ۳ برابر یورو۵ | استاندارد یورو۵ |
| فاصله در اجرای استانداردهای یورو (سال) | حدود ۱۰ سال (و در حال افزایش) | – |
منبع: ایسنا
