به گزارش کلینیک مالی، طبق مصوبه جدید هیئت وزیران، مقرر شده است در طول اجرای برنامه هفتم توسعه، سهم CNG در سبد سوخت کشور که در سال جاری ۱۳.۳۶ درصد بوده، با اقداماتی به ۱۵.۷۹ درصد در پایان برنامه هفتم توسعه افزایش یابد.
هماکنون حدود ۲۵۰۰ جایگاه عرضه سوخت CNG در سراسر کشور وجود دارد و با وجود آنکه ظرفیت عرضه سوخت بیش از ۴۰ میلیون مترمکعب به خودروهای گازسوز در این تعداد جایگاه فراهم است، هماکنون کمتر از ۱۸ میلیون مترمکعب در روز مصرف CNG کشور گزارش میشود.
در واقع بیش از نیمی از ظرفیت جایگاههای CNG کشور خالی است و میتوان از این ظرفیتی که قبلاً سرمایهگذاری شده، با افزایش تعداد خودروهای دوگانهسوز و اتخاذ راهکارهای تشویقی برای کاهش ناترازی بنزین بهره برد.
طبق مصوبه جدید هیئت وزیران، مقرر شده است در طول اجرای برنامه هفتم توسعه (از سال جاری تا پایان سال ۱۴۰۷) توسعه استفاده از سوخت گاز طبیعی فشرده (CNG) در دستور کار قرار گیرد.
وضعیت فعلی جایگاههای CNG و ظرفیتهای بلااستفاده
کارشناسان انرژی با اشاره به آمار موجود خاطرنشان کردند: هماکنون حدود ۲۵۰۰ جایگاه عرضه سوخت CNG در سراسر کشور فعال است و ظرفیت عرضه بیش از ۴۰ میلیون مترمکعب سوخت به خودروهای گازسوز در این جایگاهها وجود دارد، اما مصرف روزانه CNG کشور کمتر از ۱۸ میلیون مترمکعب است.
این کارشناسان با تأکید بر ظرفیتهای خالی افزودند: بیش از نیمی از ظرفیت جایگاههای CNG کشور بلااستفاده مانده و میتوان با افزایش تعداد خودروهای دوگانهسوز و اعمال راهکارهای تشویقی، این ظرفیت را برای کاهش ناترازی بنزین به کار گرفت.
مصوبه هیئت وزیران برای توسعه سوخت CNG
هیئت وزیران با اشاره به ضرورت توسعه استفاده از سوخت گاز طبیعی فشرده (CNG) با اولویت خودروهای سبک عمومی خاطرنشان کرد: این توسعه با استفاده از ظرفیتهای قانونی از جمله ماده ۱۴ قانون رفع موانع تولید رقابتپذیر و ارتقای نظام مالی کشور مصوب ۱۳۸۴، بازار بهینهسازی مصرف انرژی و محیط زیست و انتشار گواهیهای صرفهجویی انرژی پیگیری میشود.
این هیئت ضمن توضیح راهکارها گفت: افزایش تعداد خودروهای دوگانهسوز از طریق بازپرداخت سرمایهگذاریهای مربوط به توسعه تبدیل کارگاهی و تولید کارخانهای، یکی از محورهای اصلی است.
هیئت وزیران در ادامه اظهار داشت: توسعه و نوسازی زیرساخت توزیع سوخت گاز طبیعی فشرده (CNG) با اولویت دسترسیپذیری بیشتر در شهرهای بزرگ و جادههای پرتردد بین شهری و نیز توسعه شبکه جایگاههای عرضه این سوخت در کشور از طریق بازپرداخت سرمایهگذاریها و افزایش جذابیت اقتصادی جایگاههای عرضه سوخت گاز طبیعی فشرده (CNG)، محور دوم به شمار میرود.
این هیئت همچنین توضیح داد: اصلاح فاصله قیمتی بین سوخت CNG و بنزین بهگونهای که منجر به حفظ و افزایش تعداد مصرفکنندگان و حجم مصرفی این سوخت به جای بنزین شود، سومین محور است.
اهداف افزایش سهم CNG در سبد سوخت حمل و نقل
بر اساس این مصوبه، سهم CNG در سبد سوخت حمل و نقل کشور از ۱۳.۳۶ درصد در سال جاری، قرار است در سال آینده به ۱۴.۱۳ درصد، در سال ۱۴۰۶ به ۱۴.۸۴ درصد و در سال ۱۴۰۷ که سال پایانی برنامه هفتم توسعه است به ۱۵.۷۹ درصد افزایش یابد.
برای مقایسه اهداف تعیینشده، جدول زیر ارائه میشود:
| سال | سهم CNG (درصد) |
|---|---|
| سال جاری | ۱۳.۳۶ |
| سال آینده | ۱۴.۱۳ |
| ۱۴۰۶ | ۱۴.۸۴ |
| ۱۴۰۷ | ۱۵.۷۹ |
